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基于MFD的城市区域过饱和交通信号优化控制
刘小明1; 唐少虎1; 朱凤华2; 陈兆盟1
Source Publication自动化学报
ISSN0254-4156
2017
Volume43Issue:7Pages:1220
Abstract为了解决交通高峰时段城市区域路网过大的交通需求引起的路网通行效率下降以及区域内部交通流分布的异质性产生的道路资源浪费等问题.本文提出了基于区域路网固有属性宏观基本图(Macroscopic fundamental diagram, MFD)的过饱和区域控制优化模型,建立了边界控制信号和内部控制信号目标函数的双层规划优化,进一步设计了基于BP (Back propagation)神经网络的自适应动态规划(Adaptive dynamic programming, ADP)模型,对建立的双层规划区域交通信号进行求解,实例仿真结果验证了本文方法的有效性.通过本文的研究分析,对城市区域交通的需求管控、拥堵政策制定等城市区域交通管理具有一定的指导意义.
Language英语
Document Type期刊论文
Identifierhttp://ir.ia.ac.cn/handle/173211/34412
Collection中国科学院自动化研究所
Affiliation1.北方工业大学
2.中国科学院自动化研究所
Recommended Citation
GB/T 7714
刘小明,唐少虎,朱凤华,等. 基于MFD的城市区域过饱和交通信号优化控制[J]. 自动化学报,2017,43(7):1220.
APA 刘小明,唐少虎,朱凤华,&陈兆盟.(2017).基于MFD的城市区域过饱和交通信号优化控制.自动化学报,43(7),1220.
MLA 刘小明,et al."基于MFD的城市区域过饱和交通信号优化控制".自动化学报 43.7(2017):1220.
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